جلب سلسلة توريد البطاريات من آسيا إلى الولايات المتحدة
على الرغم من أن الانتقال إلى السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات لا يزال في مرحلة مبكرة ، فإننا ندرك جيدًا الحاجة إلى إعادة تدوير وإعادة استخدام المعادن الثمينة والمواد الموجودة في بطاريات أيونات الليثيوم. من بين شركات إعادة التدوير الأمريكية ، برزت Redwood Materials كلاعب تنافسي للغاية ، منذ تأسيسها في عام 2017 من قبل JB Straubel حسبما نقل موقع The verege.
ومن المثير للاهتمام ، نقلت بلومبرج عن ستراوبيل، قوله "هدف شركته يتجاوز إعادة التدوير إلى جلب سلسلة توريد البطاريات من آسيا إلى الولايات المتحدة".
قبل Redwood ، قامت معظم شركات إعادة التدوير الأمريكية ببساطة بتثبيت البطاريات في مسحوق خام يعرف باسم "الكتلة السوداء" لسهولة النقل. بعد ذلك ، قاموا بشحن هذه المواد إلى الخارج ليتم تكريرها ومعالجتها ، وفقًا لجيفري سبانجينبيرجر ، مدير مركز ReCell التابع لوزارة الطاقة.
ومع ذلك فإن هذه العملية لها عيبان: التأثير البيئي لنقل المواد ، والاعتماد على الموردين الأجانب.
قال Spangenberger: "نريد شراء هذه المواد مرة واحدة ثم الاحتفاظ بها هنا". "القائم بإعادة التدوير والشركة المصنعة معًا - إذا كان من الممكن القيام بذلك تحت سقف واحد ، فإننا نجيب على سؤالين في وقت واحد."
الهدف الثلاثي لريدوود
تريد الشركة التخلص من سلسلة التوريد التي يبلغ طولها 80 ألف كيلومتر (50000 ميل) من مكونات البطاريات اللازمة للإنتاج النهائي لبطارية EV في الولايات المتحدة.
لهذا السبب ، تسعى Redwood إلى ثلاثة أنواع من العمليات: إعادة التدوير ، وتصنيع رقائق النحاس للأنودات ، وإنتاج الكاثودات.