7 أسباب تعيق تقليل الكربون في النقل العالمي
يمثل النقل 21% من انبعاثات الكربون العالمية، وهو الآن أكبر قطاع انبعاث فى العديد من البلدان المتقدمة، وبينما تهيمن أوروبا وأمريكا الشمالية على انبعاثات النقل تاريخيا، فإن الكثير من النمو المتوقع فى الانبعاثات يكون فى آسيا.
حتى لو نجحت السياسات الحالية والملتزمة، فإن انبعاثات الكربون فى قطاع النقل ستستمر فى النمو بنسبة 20% تقريبًا بحلول عام 2050. ويمكن للسياسات شديدة الطموح أن تخفض هذه الانبعاثات بنسبة 70% - ولكن ليس إلى الصفر.
إليك 7 أسباب تعيق إزالة الكربون بالنقل العالمى وفقا لما نقله موقع TheNextWeb.
1. يرتبط الطلب ارتباطًا وثيقًا بالنمو السكانى والاقتصادى
مع نمو الاقتصادات والسكان ينمو الطلب على السلع، كما ينمو عدد الأشخاص الذين لديهم الرغبة فى السفر ووسائله.
على الصعيد العالمى من المتوقع أن يتضاعف إجمالى نشاط النقل بحلول عام 2050 مقارنة بعام 2015 فى ظل المسار الذى يعكس الجهود الحالية.
كما أن أى تقدم تقنى فى مجال إزالة الكربون من النقل سيعوضه ببساطة الطلب المتزايد على التنقل، وقد دفع هذا الكثيرين إلى الاعتقاد بأنه لا توجد طريقة يمكننا من خلالها تحقيق أهداف إزالة الكربون الواردة فى اتفاقية باريس بحلول عام 2050 دون تقليل الطلب إلى مستويات أكثر استدامة.
لكن هذا صعب فعله إنه يتطلب تحويل نظام النقل بأكمله ، بما فى ذلك معالجة عدد المرات والمسافة التى نسافر بها وننقل البضائع. بعض الخيارات الواعدة مثل إعادة تخصيص مساحة الطريق وفرض ضرائب أعلى على الوقود الأحفورى لاقت مقاومة.
2. لا يزال النقل يعتمد بنسبة 95% على النفط
من الصعب تغيير الاعتماد الكلى (القريب) على النفط فى جميع أشكال نقل الركاب والبضائع.
سيؤدى استبدال النفط بـ "وقود" منخفض الكربون ، مثل الكهرباء إلى تقليل الانبعاثات بشكل كبير بحلول عام 2050. ولكن حتى السيناريو المتفائل حيث كانت مبيعات السيارات الجديدة العالمية 60% كهربائية بحلول نهاية العقد، فإن انبعاثات ثانى أكسيد الكربون من السيارات ستنخفض بمقدار 14 فقط % بحلول عام 2030 مقارنة بعام 2018.
3. الهوس بالسيارات الكهربائية
يركز برنامج رئاسة COP26 بالكامل على كهرباء النقل البرى، ومع ذلك فإن انبعاثات دورة الحياة من السيارات الكهربائية تعتمد بشكل كبير على نوع الكهرباء والبطارية والمواد المستخدمة.
وعلى الصعيد العالمى كان الاستيعاب بطيئًا باستثناء عدد قليل من القادة مثل النرويج، التى ألقت بكل شىء فى المرحلة الانتقالية - بتمويل من عائدات صادرات الوقود الأحفورى ليس أقل من ذلك.